HELIBRAS BATE NOVO RECORDE DE VENDAS !!!

A Helicópteros do Brasil S.A. – Helibras registrou novo recorde de faturamento no ano passado: R$ 357 milhões. Em 2009, a empresa entregou 31 aeronaves, volume 19% maior que o do ano anterior, quando 26 foram fornecidas.

“É um privilégio estar à frente da companhia no momento de mais um recorde de faturamento, especialmente em um ano de muita dificuldade para o mercado de aviação. Apesar da crise financeira mundial, não tivemos cancelamentos de pedidos, ao contrário do que ocorreu com várias indústrias do setor. Este ano, a expectativa é de reaquecimento na economia, o que já pôde ser sentido em janeiro”, afirmou o presidente Eduardo Marson Ferreira.

No setor de serviços, a Helibras também registrou aumento de 37% nos negócios. Foram R$ 77 milhões em 2009 contra R$ 56 milhões no ano anterior. O número demonstra a confiança dos operadores no trabalho da empresa.

Em 2009, a empresa vendeu 63 aeronaves, somando R$ 1,512 bilhões, totalizando pedidos em carteira de 80 aeronaves, equivalente a R$ 1,631 bilhões. O setor que mais impulsionou as vendas foi o militar, devido ao contrato para fornecimento de 50 helicópteros EC725 para as Forças Armadas. As três primeiras unidades serão entregues no final de 2010.

Além do contrato do EC725 com o Governo Federal, que entrou em eficácia no último mês de dezembro, também merece destaque em 2009 a compra pela Polícia Militar de São Paulo de cinco helicópteros Esquilo AS350. Com isso, a frota da PM será ampliada para 20 aeronaves da gama Helibras.

Para 2010, vale destacar o contrato com o Exército Brasileiro para modernização de sua frota de 34 modelos Pantera, que foi assinado em dezembro. Essa intervenção estenderá a vida útil dessas aeronaves para mais 25 anos. As entregas estão previstas para acontecer entre 2011 e 2021.

Este ano, a Helibras aposta também no sucesso do helicóptero EC145, modelo voltado principalmente para o mercado executivo, que teve a primeira aeronave entregue no Brasil no ano passado, para operação nesse mercado. A segunda unidade será entregue no primeiro semestre deste ano.

Também merecem registro as perspectivas para fornecimento de aeronaves ao setor de Óleo/Gás brasileiro, com a exploração de novas jazidas nas camadas pré-sal, na Bacia de Santos. Seis EC225, modelo com especificações voltadas para este mercado, foram adquiridos em 2009 por duas empresas de táxi aéreo que possuem contratos com a Petrobras.

Além disso, a empresa está otimista com a realização dos eventos esportivos, a Copa do Mundo, em 2014, e as Olimpíadas, em 2016, que devem aquecer ainda mais o mercado de segurança pública.

RESULTADOS DA EUROCOPTER

A Eurocopter, empresa da qual a Helibras é subsidiária, atingiu em 2009 seus objetivos de vendas e faturamento. Os pedidos governamentais compensaram a queda no mercado executivo e as entregas ficaram estáveis, com 558 helicópteros para os mercados civil e militar, que representaram um faturamento na ordem de € 4,6 bilhões.

Foram vendidas 344 aeronaves (€ 5,8 bilhões). Na carteira de pedidos, são 1.300 unidades, equivalente a € 15,1 bilhões, um bilhão de euros a mais que o registrado no final de 2008.

Entre as metas para este ano estão reduzir custos (espera-se economizar 200 milhões de euros), aumentar a produtividade, melhorar a eficácia dos processos e investir em projetos novos, como o desenvolvimento de novas tecnologias em benefício do meio ambiente e da segurança.

SOBRE A HELIBRAS

A Helibras é a única fabricante brasileira de helicópteros. A empresa é associada ao Grupo Eurocopter, maior fornecedor mundial do setor, controlado pela EADS - European Aeronautic Defence and Space Company. Com participação superior a 50% na frota brasileira de helicópteros a turbina, a Helibras está em atividade no Brasil desde 1979 e mantém instalações em Minas Gerais, São Paulo, Rio de Janeiro e Brasília. Sua fábrica, que emprega mais de 300 profissionais e tem capacidade de produção de 30 aeronaves por ano, está localizada na cidade de Itajubá (MG), onde são produzidos diversos modelos que atendem aos segmentos civil, governamental e militar. Desde sua fundação, a Helibras já entregou mais de 500 helicópteros no Brasil, sendo 70% do modelo Esquilo. Mais informações: www.helibras.com.br

SOBRE A EUROCOPTER E A EADS

Fundado em 1992, o Grupo Eurocopter possui fábricas na França, Alemanha e Espanha e emprega mais de 15.600 profissionais. Em 2009, registrou receita de € 4,6 bilhões. A Eurocopter está presente em cinco continentes por meio de 18 subsidiárias e empresas afiliadas. Os produtos do grupo representam 30% da frota mundial de helicópteros. Mais de 10.500 aeronaves da fabricante estão atualmente em operação por cerca de 2.800 clientes em 140 países. Mais informações: www.eurocopter.com

O Grupo EADS é líder mundial nos segmentos aeroespacial, de defesa e serviços relacionados. Em 2008, faturou 43,3 bilhões de Euros e empregou cerca de 118 mil pessoas. Além da Eurocopter, o Grupo inclui a Airbus, a Airbus Military, a EADS Astrium e a divisão Defesa & Segurança. No Brasil, além da Helibras, a EADS está presente através da EADS Brasil, da EADS Secure Networks Brasil e de escritórios de representação da Airbus Military e da Spot Image. Também é acionista da Equatorial Sistemas. Mais informações: www.eads.com.br

( Matéria Publicaca no Site Oficial da Helibras ).

A HELIBRAS E O MERCADO BRASILEIRO !!!

De acordo com dados de 30/09/2008 fornecidos pela ANAC (Agência Nacional de Aviação Civil) existem 1145 aeronaves registradas no Brasil, sendo 78% de helicópteros à turbina e 22% a pistão. A Helibras lidera o mercado brasileiro de helicópteros à turbina em operação, com 49% de participação, no mercado civil, destaque para o segmento governamental cuja participação é de 81%. No mercado militar sua participação é de 66%.

MERCADO CIVIL

Devido à versatilidade e segurança que proporciona, o emprego do helicóptero ganhou destaque e foi decisivo para o crescimento do mercado. Para os executivos, o helicóptero se transformou em importante ferramenta para driblar o caos do trânsito urbano e ganhar agilidade. A grande procura pelo transporte aéreo de passageiros contribuiu não só para o desenvolvimento das empresas de taxi aéreo, como também para o aumento da frota brasileira.

O cliente Helibras conta com toda a segurança que só um fabricante instalado no país pode oferecer. A presença da Helibras no mercado brasileiro garante rapidez de atendimento e baixos custos de manutenção, evitando as desvantagens com o envio de partes para o exterior.

Procurando atender às necessidades dos diversos segmentos, a Helibras traz para o Brasil, o que há de mais novo e moderno na gama de produtos da linha Eurocopter. A facilidade de manutenção oferecida pelas aeronaves proporciona custos operacionais reduzidos e grande disponibilidade

SEGMENTO CORPORATIVO

O segmento executivo vem crescendo de forma representativa nos últimos anos e possui cerca de 300 aeronaves em operação, das quais 46% são Helibras.

Isso porque o helicóptero possibilita uma redução considerável do tempo de transporte para os executivos e segurança no deslocamento entre o trabalho (escritórios / fábricas) e a residência.

A extensa gama de helicópteros leves e médios da Helibras/Eurocopter permite transportar de 3 a 10 pessoas. Esta gama inclui a família dos monomotores EC120 e Esquilo, os bimotores leves AS355NP, EC135 e EC145, assim como os bimotores de capacidade média, o Dauphin AS365 N3 e EC155 B1. Todos estes helicópteros integram os últimos avanços tecnológicos desenvolvidos pela Eurocopter ao longo de seus longos anos de experiência e liderança no mercado mundial de helicópteros

SEGMENTO GOVERNAMENTAL

As polícias militares do Rio de Janeiro, São Paulo e Minas Gerais foram pioneiras na utilização do helicóptero como fator inibidor do crime. Hoje, as polícias do Distrito Federal e dos Estados do Amazonas, Bahia, Ceará, Espírito Santo, Goiás, Maranhão, Mato Grosso, Pará, Pernambuco, , Rio Grande do Norte, Rio Grande do Sul, Roraima e Santa Catarina operam com aeronaves Esquilo.

Com o helicóptero, as organizações governamentais podem realizar missões de patrulhamento da costa litorânea, resgate de vítimas em acidentes urbanos e rodoviários, transporte inter-hospitalar, combate a incêndios urbanos e florestais, apoio às operações de busca e resgate, determinação de efeitos de catástrofes terrestres e aquáticas, entre outras possibilidades. O helicóptero pode chegar muito rapidamente ao local de emergência e, através de observação aérea, prestar imprescindível apoio às unidades terrestres.

Atualmente, cerca de 90 aeronaves Helibras/Eurocopter são operadas por polícias militares e civis e corpos de bombeiros em todo o Brasil.

SEGMENTO OIL / GAS

Hoje a frota brasileira de Oil / Gas possui cerca de 110 helicópteros, a maioria em operação para a Petrobras – uma das líderes mundiais e principais exploradoras de petróleo em águas profundas. Com a renovação da frota da Petrobras para deslocamento entre as plataformas, que está movimentando esse segmento no Brasil, a Helibras prevê um aumento de sua participação nesse segmento, hoje representando 29%.

MERCADO MILITAR

A frota de helicópteros das Forças Armadas Brasileiras conta hoje com 227 aeronaves, das quais 67% - 148 são modelos Helibras. Integram a frota de uso militar, os modelos Esquilo (Fennec) mono e biturbina, Dauphin (Pantera) e Super Puma (Cougar), utilizados nas mais diversas missões, tais como transporte de tropa, busca e salvamento, apoio logístico, reconhecimento e ataque, defesa civil, vigilância de rios, áreas preservadas e fronteiras, apoio a navios de assistência à população ribeirinha e equipes de terra, entre outras.

Entre as várias adaptações que a Helibras realiza nos produtos Eurocopter para atender às necessidades das Forças Armadas Brasileiras está o desenvolvimento da instalação de armamentos nos helicópteros Fennec (Esquilo) e Pantera (Dauphin).

A Marinha foi o primeiro grande cliente da Helibras com a compra de 6 Esquilos nos anos 70, viabilizando a implantação da linha de montagem no Brasil. A Marinha utiliza há mais de 16 anos o modelo Super Puma, sendo que o mais voado da frota ultrapassou as 4.600 horas de vôo.

O Exército é o principal cliente da Helibras no segmento militar, contando com os modelos Esquilo, Panther (Dauphin) e Cougar (Super Puma), estes últimos recentemente incorporados. À exceção dos Esquilos, utilizados na formação de seus pilotos, todos os demais modelos podem ser armados.

A FAB, responsável entre outras atividades, pelo transporte de autoridades federais, utiliza os modelos Esquilo biturbina e Super Puma para executar esta missão. Desde 1987 vem formando seus pilotos nos modelos Esquilo. A principal atividade dos Super Pumas é a busca e salvamento no território brasileiro.

( Matéria Publicada no Site Oficial da Helibras ).

A IMPORTÂNCIA DO ECOBATÍMETRO PARA A SUA EMBARCAÇÃO !!!

Um equipamento conhecido como eco-batímetro ou SONAR ( Sound Navigation And Ranging ), que através de um transdutor, sensor transceptor sônico), emite um pulso sonoro que viaja através da água em uma velocidade elevada, quase 4,5 vezes a velocidade do som no ar, até que encontre um obstáculo, quando é refletido, eco, ao ponto de origem onde é recebido de volta.

O equipamento, no momento da recepção deste sinal, calcula a distância que este alvo se encontra do transdutor pela mediação do tempo que levou o sinal para ir até o alvo e retornar, em seguida é processado e apresentado em uma tela gráfica.

O sinal emitido pelo transdutor se apresenta na forma de uma onda de energia sonora na faixa de ultra-som, identificável por um "click" ou estalido pausado e audível em frequencia que os peixes não ouvem ou sentem.

É importante entender que o Sonar não mostra uma imagem do ambiente subaquático em 3D e sim em 2D. Ele mostra coisas múltiplas, tais como um peixe e um arbusto ao mesmo tempo, mas não pode determinar de onde veio a sinal refletido. Portanto, o peixe e o arbusto podem estar localizados em qualquer ponto na área de cobertura de um cone imaginário, tendo como medida de base 1/3 da profundidade considerada a partir do transdutor. Precisamos treinar nossa mente para interpretar a imagem mostrada na tela.

A GARMIN International Inc. fabrica diversos transdutores tendo como referência uma série de itens, como: o tipo de barco, se motorizado ou veleiro e tamanho; a forma de montagem, se interno por cima do casco, inside the hull, também com inclinação auto compensada; se através do casco, throught the hull, e se por sobre a parede de popa, on the transom, a frequência de funcionamento, pode ser única, dupla ou de duplo feixe; a potência do sinal; quanto a sua função, pode ser somente para leitura de profundidade, ou para profundidade/temperatura da água ou para profundidade/temperatura da água/velocidade da água, correntes marinhas; dependendo do casco do barco pode ser fabricado com seu corpo em bronze ou plástico de alto impacto.

Para o funcionamento perfeito e eficiente do sonar, é necessária a correta instalação do transdutor.

Noções de medidas, ângulos, planos paralelos, análise crítica e boa dose de bom senso, são indispensáveis na sua instalação.

( Matéria do Engenheiro Bitchini para a Revista Boat Shopping ).

PROTEJA SEU YACHT CONTRA AS CRACAS !!!

A interferência das incrustações ( cracas ) na eficiência das embarcações e os problemas causados por elas são consideráveis e em sua maioria, bem conhecidos. Por exemplo, as incrustações na área submersa do casco (obras-vivas) resultam em rugosidades que aumentam o atrito do casco, resultando em perda de velocidade e consequentemente, ocorre maior consumo de combustível.

Ao longo do tempo, a industria química desenvolveu tintas especiais, com a finalidade de minimizar a fixação de incrustações nas obra-vivas, chamadas genericamente de sistema anti-incrustante ( em inglês "Antifouling System" ). Os principais benefícios dos anti-incrustantes são reduzir consumo de combustível, os custos com manutenção, o desgaste dos motores e aumentar os intervalos de docagem a seco.

Inicialmente, compostos à base de arsênico e/ou mercúrio eram utilizados como anti-incrustantes. Com o passar do tempo, a formulação evoluiu e foram desenvolvidas tintas de desgaste controlado, lixiviação, compostas pot TBT, tributil estanho, quimicamente envolto por base polimérica, copolímeros, permitindo em longo intervalo entre docagens, além de boa resistência ao intemperismo.

PERIGOS DO TBT

Pesquisas realizadas em ecossistemas marinhos revelaram que esses compostos causam danos que podem resultar em desequilíbrios ecológicos, como considerável toxidade nos organismos não alvos, alta persistência no ambiente e capacidade de transferência ao longo da cadeia alimentar.

É importante ressaltar que, por serem compostos persistentes e com capacidade de serem transferidos na cadeia alimentar, os compostos orgânicos de estanho podem ser prejudiciais à saúde humana.

Como resultados dos impactos ecotoxicológicos do TBT, observados, em novembro de 1999 a IMO, Internacional Maritime Organization, adotou a Resolução A.895(21), recomendando aos países membros a adoção de medidas destinadas a restringir o uso dos anti-incrustantes à base de TBT. Posteriormente, em 2001, com a continuidade das pesquisas, foi aprovada, por 76 países, a "Convenção Internacional sobre Controle de Sistemas Anti Incrustantes Danosos em Embarcações", Convenção AFS.

Os países da União Européia e o Japão já adotam medidas de controle do uso de anti-incrustantes com TBT. A União Européia, por exemplo, regulamentou que embarcações, de qualquer páis, com arqueação igual ou superior a 400, precisam possuir sistema de pintura anti-incrustante livre de TBT.

A Norman 23DPC se aplica às embracações brasileiras cujas obras vivas necessitam ser pintadas com sistemas anti-incrustantes e às embarcações estrangeiras que docarem no Brasil para pintura das obras vivas, ou que estiverem fretadas em regime de AIT ( Atestado de Inscrição Temporária ). São considerados para fins da Norman 23DPC, como sistemas anti-incrustantes danosos ao meio ambiente e á saúde humana, os que possuem compostos orgânicos de estanho, como biocida. Se esse for mantido, deverá ser recoberto por uma camada de selante, ou removido para ser pintado por um AFS, considerado não-danoso ao meio ambiente e á saúde humana.

A Norman estabelece controles para diversos tipos de embarcações. Para as embarcações de esporte e recreio, bem como as demais sujeitas a vistorias pela Norman 01DPC, que possuam comprimento inferior a 24 metros, com exceção das embarcações miúdas, devem portar "Declaração sobre Sistemas Anti-Incrustante" assinada pelo armador ou proprietário da embarcação.

Certificado de tinta anti-incrustante sem estanho.

Todas as embarcações sujeitas a vistorias e inspeções devem possuir um certificado de tinta aplicada, emitido pelo fabricante, atestando que a tinta não possui compostos de estanho. As informações que este certificado determinam são : identificação da empresa fabricante da tinta, nome, cargo e assinatura do responsável pela emissão do certificado.

Em caso de infração, respondem o proprietário da embarcação, pessoa física ou jurídica, ou quem legalmente o represente; o armador ou operador da embarcação, caso este não esteja sendo armado ou operado pelo proprietário; e a pessoa física ou jurídica, de direito público ou privado, que legalmente represente a embarcação.

A Marinha do Brasil aprovou a Norman 23DPC por meio de portaria de 30 de Julho de 2007, que entrou em vigor a partir de Novembro de 2007. No entanto, muitas empresas persistem em fabricar produtos que contém TBT e muitos consumidores ainda têm conhecimento da legislação em vigor, bem como do risco que estão expondo o meio ambiente e à saúde humana.

Um dos fabricantes que está de acordo com toda a legislação em vigor é a International Paint. Todos os anti-incrustantes produzidos pela IP atendem a Norman 23DPC, bem como a todos os requisitos e normas da Organização Marítima Internacional (IMO).

Para ter acesso a Norman 23DPC na íntegra, basta acessar : https://www.dpc.mar.mil.br/norman/N23/N_23.htm

BNDES CRIA PROGRAMAS PARA INCENTIVAR INVESTIMENTOS DA COPA E HOTÉIS !!!

Como parte do esforço do Governo Federal para preparar o país para a Copa do Mundo de 2014, o BNDES está criando dois novos programas para fomentar a realização de investimentos sustentáveis, tanto do ponto de vista ambiental quanto econômico.

O Banco vai financiar a construção e reforma de arenas esportivas que serão usadas no torneio e também ampliará o apoio ao setor hoteleiro, para aumentar a capacidade e a qualidade da hospedagem oferecida aos turistas do Brasil e do exterior que devem assistir à competição.

O anúncio dos programas foi feito pelo presidente Luiz Inácio Lula da Silva, em cerimônia no Palácio do Itamaraty, em Brasília. Também participaram a ministra-chefe da Casa Civil, Dilma Roussef, e os ministros dos Esportes, Orlando Silva, e do Turismo, Luiz Baretto, além do diretor das áreas Social e de Crédito do BNDES, Elvio Gaspar.

O Programa BNDES de Arenas para a Copa do Mundo de 2014 – BNDES ProCopa Arenas – tem orçamento de R$ 4,8 bilhões a serem utilizados na construção e reforma dos estádios que receberão jogos da Copa de 2014 e em investimentos relacionados à urbanização de seus entornos. Já o Programa BNDES de Turismo para a Copa do Mundo de 2014 – BNDES ProCopa Turismo – vai destinar até R$ 1 bilhão à construção, reforma, ampliação e modernização de hotéis.

ESTÁDIOS ;

O BNDES ProCopa Arenas poderá financiar até 75% do custo total dos projetos de reforma ou construção dos palcos dos jogos, limitado a R$ 400 milhões (o que for menor) por projeto. Os projetos deverão abranger melhorias no entorno, promovendo a acessibilidade e integração com o espaço urbano.

Para as operações diretas, o custo será de TJLP (atualmente em 6% ao ano), acrescido da remuneração do BNDES, de 0,9% ao ano, mais spread de risco. Nos financiamentos indiretos incide também a taxa de intermediação financeira, de 0,5%. O prazo para o pagamento será de até 15 anos, incluindo até 3 anos de carência.

O objetivo do Banco é que o evento deixe como legado equipamentos executados segundo as melhores práticas de conservação de energia e utilização de recursos naturais e que, após o torneio, sejam integrados às suas respectivas cidades e apropriados por toda a população.

Para submeter seus pedidos à análise do BNDES, os proponentes terão de conseguir previamente a aprovação da FIFA para o projeto básico. Também será necessário apresentar um orçamento detalhado dos investimentos previstos. Outra exigência é a realização de um estudo de viabilidade econômico-financeira da arena contemplando, sobretudo, sua sustentabilidade financeira no longo prazo.

Os projetos também terão de ser aprovados por entidade certificadora de qualidade ambiental reconhecida internacionalmente e/ou acreditada pelo SINMETRO. As operações têm prazo de contratação até 31/12/2011.

HOTÉIS ;

O BNDES ProCopa Turismo tem o objetivo de preparar a rede hoteleira do país para o aumento de demanda ocasionado pela Copa, induzindo ainda o comprometimento ambiental do setor ao oferecer condições mais favoráveis aos projetos que levem em conta a preocupação com a eficiência energética e a sustentabilidade ambiental.

Os prazos máximos de amortização, inéditos para o setor, poderão chegar a até 12 anos para modernização de unidades existentes e até 18 anos para construção de novas unidades. Poderão ter o benefício de ampliação do prazo de financiamento empreendimentos que obtiverem certificação, por entidade acreditada pelo INMETRO, de eficiência energética e/ou construção sustentável.

Caso seja apresentada certificação de eficiência energética, os projetos de reforma, modernização e ampliação poderão ter seu prazo estendido para até 10 anos. No caso de construção de novas unidades, esse prazo poderá chegar a 15 anos.

Já para obter o benefício máximo de prazo (12 e 18 anos, respectivamente) os proponentes devem apresentar certificação de construção sustentável que, além da eficiência energética, agrega outras exigências, como racionalização do uso da água e gestão de resíduos. Nas operações diretas, os juros do programa variam entre 6,9% (micro, pequena e média empresa) e até 8,8% (grande empresa), mais o spread de risco. Para se candidatar aos recursos do programa, os proponentes devem encaminhar seus pedidos até 31/12/2012.

O programa permitirá também a realização de operações diretas a partir de R$ 3 milhões (normalmente, operações de até R$ 10 milhões são realizadas por meio de agentes financeiros). Para grandes empresas, a participação máxima do BNDES será de 80% dos investimentos totais, sendo que para MPMEs este percentual pode atingir 100%.

( Matéria Publicada no Site Oficial do BNDES ).

MERCEDES-BENZ COMEMORA AUMENTO DE 47% NAS VENDAS EM 2009 E ANUNCIA PLANOS PARA 2010 !!!

Em novembro, a Mercedes-Benz teve 529 automóveis emplacados no Brasil. Com este resultado, a marca praticamente atinge o patamar de 5 mil unidades vendidas no País em um único ano. É o melhor resultado da marca em sua história no Brasil. Em 2007, a Mercedes-Benz havia comercializado 2.649 veículos, o que significa que as vendas dobraram em um período de apenas dois anos.

Líder no segmento, a Mercedes-Benz teve um crescimento de 71% em comparação com o mês de novembro de 2008. Em 2009, já vendeu 4.924 unidades, volume 47% maior que o total obtido entre janeiro e novembro do ano passado (3.360 unidades).

Já a Smart deve fechar o ano de 2009 com um resultado igualmente surpreendente. Com a previsão inicial de vender 500 unidades neste ano e inagurar apenas duas concessionárias de abril a dezembro, a demanda intensa pelo compacto de dois lugares obrigou a empresa a refazer suas projeções. Com 835 unidades vendidas em oito meses, o smart teve seu plano acelerado de expansão da rede. Além das duas lojas em São Paulo, a marca já conta com representantes no Rio de Janeiro e em Porto Alegre. E deve inaugurar outra revenda em Curitiba ainda neste ano.

"Este resultado é fruto da diversificação de nossa linha de produtos. Desde o início deste ano, ampliamos nossos segmentos de atuação, oferecendo modelos de entrada, como o B 180, o CLC 200 K e o GLK 280, que têm atraído novos clientes para a marca", diz Dimitris Psillakis, diretor de Vendas e Pós-Venda de Automóveis da Mercedes-Benz do Brasil.

A Mercedes-Benz oferece uma ampla linha de automóveis importados no País, tendo atualmente mais de 20 tipos diferentes de carrocerias. A marca atende a clientes interessados em superesportivos luxuosos, como a linha AMG, passando pelos sedans de luxo, como as Classes C, E e S, monovolumes, como a Classe B, até SUV's de alto luxo, caso das Classes G, GL, GLK e M.

Além do best seller da marca, a Classe C, que registrou mais de 1,6 mil unidades vendidas neste ano, a Classe B também desponta como sucesso de vendas da marca, tendo 1.094 unidades emplacadas entre janeiro e novembro desse ano, o que demonstra um crescimento de 136% comparado ao resultado do modelo no mesmo período do ano passado.

Plano ambicioso para 2010

Para o próximo ano, o diretor da Mercedes-Benz garante que o ritmo de lançamentos será ampliado. "Entre as marcas Mercedes-Benz e Smart, teremos dez lançamentos apenas no 1º semestre de 2010. Nós provamos que estávamos certos quando mantivemos o plano de lançamentos de 2009, mesmo diante com a chegada da crise no início deste ano. Vamos manter essa estratégia", garante Psillakis.

Um deles reforça a família de esportivos da marca: o SLS AMG, que será trazido em janeiro e exibido em avant première no Top Night Mercedes-Benz, evento de moda e fotografia que a marca organiza há vários anos. As primeiras unidades começam a ser entregues em maio.

( Matéria Publicada no Site Oficial da Mercedes-Benz Internacional ).

BRADESCO AMPLIA PARCERIA COM C&A !!!

Com o acordo anunciado pelo Bradesco para aquisição da totalidade do capital social do banco Ibi México, o banco brasileiro pretende ampliar a parceria com a rede varejista C&A, afirmou Marcelo Noronha, diretor da Bradesco Cartões.

"Nosso objetivo, com o negócio, é ficar lado a lado com um parceiro bastante estratégico. A operação é muito bem gerida pelo grupo controlador da C A. Além disso, é uma oportunidade para o Bradesco conhecer outras práticas de negócios", explicou.

Esta é a primeira operação de crédito ao consumo do Bradesco fora do Brasil. O negócio contempla a celebração de Contrato de Parceria com a C&A México pelo prazo de 20 anos para comercializar produtos e serviços financeiros na rede de lojas da varejista com exclusividade.

O diretor ressaltou que a aquisição do Ibi México nada mais é do que uma extensão da parceria do banco com a C&A no Brasil. "Pretendemos dar continuidade à operação que já existe, nos moldes atuais", disse.

Em junho do ano passado, o banco anunciou a compra de 100% do Ibi no Brasil, que pertencia à C&A, por um total de R$ 1,4 bilhão.

De acordo com Noronha, a conclusão da operação e assinatura dos contratos definitivos deve demorar cerca de 60 dias. Nesse período, a aquisição será submetida às autoridades mexicanas e brasileiras.

Desta forma, a expectativa é de que o negócio seja concluído até 30 de março, quando será conhecido o valor da compra. As negociações começaram no final do ano passado. "A aquisição já foi negociada, mas só firmaremos o negócio definitivamente no fechamento", disse.

O Ibi México possui carteira de crédito de 1,3 bilhão de pesos mexicanos (R$ 180 milhões), patrimônio líquido de 566 milhões de pesos mexicanos (R$ 79 milhões) e mais de 1 milhão de cartões de crédito. A C&A possui 55 lojas no México.

Apesar de as operações no México e no Brasil serem similares, há uma diferença, segundo Noronha. No México, o banco Ibi não tem pontos de venda fora das lojas da C&A. A operação totalmente vinculada à varejista. "No Brasil, além da parceria com a C A, o Ibi conta com outros acordos", disse.

O diretor destacou que o Bradesco tinha preferência na compra do negócio no México em função da parceria com a C&A no Brasil.

Quanto ao potencial do negócio e a expectativa do Bradesco, Noronha disse apenas que a perspectiva é positiva, "considerando o público-alvo da C&A e o tamanho do mercado mexicano".

( Matéria de KARIN SATO Publicada na Revista Valor).

GOOGLE LANÇA CELULAR NEXUS ONE !!!

O Google lançou em 5 de janeiro o Nexus One, um novo modelo de telefone celular. A empresa já está nesse mercado desde o surgimento do Android (sistema operacional para os smartphones), utilizados pela fabricante HTC em seus aparelhos. Mas, pela primeira vez, a companhia de buscas coloca sua marca num celular, também fabricado pela HTC.

Nexus One já vem com menus em português

•Processador de 1GHz, 512 Mb de memória ROM e 512 Mb de memória RAM.

•Sua tela, embora agradável, não é multi-touch. Portanto, você não pode usar dois dedos ao mesmo tempo para determinados recursos, como zoom.

•Cartão de memória SD de 4 Gb que pode ser expandido até 32 Gb.

•Tem acelerômetro, bússola, GPS, Wi-Fi, conexão 3G e um comando de voz que permite a inserção de palavras por voz;

•Câmera de 5 megapixels com flash, que também grava vídeos no formato MP4;

•Traz um recurso antirruído que reduz a captação de barulho do ambiente;

•Já vem com menus em português.

Ele é integrado com todos os serviços do Google como o Google Maps, Gmail, canal direto com o Youtube e traz o Android 2.1, a mais nova versão desse sistema operacional.

Os aplicativos criados pelos usuários também estão presentes no telefone do Google. Há uma opção de mercado para esse tipo de aplicativo que pode ser acessada pelo celular. O Google já promete que não será tão restrita em relação aos aplicativos.

Um problema no aparelho, porém, é a pouca memória para a instalação desses aplicativos: apenas 512 MB. O Google promete uma atualização que permitirá que os aplicativos sejam instalados no cartão de memória SD.

O Nexus One foi lançado apenas nos EUA, Hong Kong e na Grã-Bretanha, com o preço médio de US$ 530,00, bem mais caro que o seu rival direto, o iPhone. Não existe ainda uma data definida para o lançamento do celular no mercado brasileiro.

( Matéria Publicada no Site Oficial da Associação Brasileira de Defesa do Consumidor ).

PETROBRAS INAUGURA O 1º ELETROPOSTO DA AMÉRICA DO SUL NO RIO DE JANEIRO !!!

Resultado de um projeto pioneiro e desenvolvido internamente com tecnologia 100% nacional, o Eletroposto vem atender uma demanda de veículos elétricos que, segundo pesquisas, registra um crescimento estimado em 50% ao ano.

Atualmente, as motos elétricas já formam uma frota de 300 unidades no país, das quais 180 no Rio de Janeiro, onde circulam duas dezenas de automóveis com a mesma característica ou híbridos.

O Eletroposto foi projetado exclusivamente para o abastecimento de veículos elétricos a partir da energia solar. Ela é captada por um conjunto de 28 módulos reunidos em painéis fotovoltáicos que geram 184 volts em corrente contínua, cuja potência é convertida por um Inversor em energia trifásica alternada de 220 volts.

A energia resultante deste processo é oferecida nos pontos de recarga de motos e carros em tomadas de 110 ou 220 volts.

Em caso de ausência de luz solar ou demanda de recarga maior do que a projetada, o inversor capta energia da rede externa.

“Trata-se de mais uma iniciativa da Petrobras Distribuidora no sentido de consolidar seu compromisso de reduzir a emissão de dióxido de carbono, buscar a eficiência energética e estimular a pesquisa de energias renováveis”, explica o Diretor da Rede de Postos de Serviço, Edimário Oliveira Machado. Segundo ele, o Eletroposto oferecerá possibilidade de recargas pontuais de 1h a 3h ou a troca de baterias descarregadas por carregadas.

Em geral, uma recarga completa permite uma autonomia média de 40 km para a moto e 60 km para um carro elétrico, sendo que o consumo gira em torno dos 1,2 kWh.

( Fonte : Comunicação Institucional da Petrobras ).

( O Eletroposto BR fica localizado no seguinte endereço ; Posto Parque das Rosas, Av. das Américas, 3757, Barra da Tijuca / RJ ).